| 发布日期：2024-08-17 07:56 点击次数：196 |
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本报记者 尹丽梅 童海华 北京报说念
8月13日，二手车商刘阳（假名）的一批Jeep、起亚、北京当代等多个品牌二手车刚刚抵达非洲国度喀麦隆最大的港口——杜阿拉（Douala）。这批车从在国内收车、办证到运载再到清关，历时2个多月。
按照刘阳的说法，他是喀麦隆独一来自中国的二手车商。从2023年年头开动，国内新车市集价钱战不断，压力和“寒意”传导至二手车市集。在国内市集，二手车年商的利润空间不断被压缩。本年年头，从事二手车行业多年的刘阳决定出去碰碰气运。
“畴前，国度对于二手车出口的战略是给与企业试点的花式，这对于咱们这些在名单以外的企业而言有所适度。本年3月1日，二手车出口认真全面放开，咱们决定先试一试。”8月15日，刘阳在给与《中国规画报》记者采访时示意，在半年多的本领里，他已在喀麦隆搭建起了一个10余东说念主的团队。
刘阳是中国二手车出口交易大潮中的一员。比较于新车出海，我国二手车出口起步较晚，2019年才认真启动。中国汽车流通协会走漏的数据流露，我国二手车出口业务在2019年的出口总量仅为3036辆，2020—2023年，数据不断攀升，从4322辆、15123辆、6.9万辆一说念疾驰到了27万辆，增长迅猛。
本年2月7日，商务部、工信部等五部门连合发布《对于二手车出口测度事项的公告》，自3月1日起，对世界统共城市放开二手车出口业务。这绚烂着二手车出口战略全面放开。二手车出口迎来新一轮窗口期。
四川宏盟中拓汽车相差口交易有限公司（以下简称“宏盟中拓”）总司理黄若愚在采访中告诉记者，基于中国汽车产业咫尺的保有量，以登科一批乃至第三批二手车出头试点企业前期的摸索相对而言比较告成，我国二手车出口依然比较老练，才有了本年3月1日开动实行的二手车出口全面放开战略。“战略的放开对行业的促进作用了然于目，许多手里有多半二手车的企业，比喻主机厂、汽车经销商集团以及二手车经销商，粗略走到外洋市集去参与国际交易，以消化国内二手车市集库存。不外，‘口子’放开了后，对于前边三批试点企业而言，出口市集也更卷了。”
二手车出口市集“开卷”
“在非洲，来自中国的二手车很少，市集上大部分二手车是从迪拜、好意思国以及欧洲国度进来的。”刘阳告诉记者，这是他前期在喀麦隆进行市集调研时得出的论断。按照他的训导，国内两三万元的二手车出口到喀麦隆会有1万元以上的利润，其中的主要本钱是运载和关税本钱，这两项本钱王人很高。
相对国内市集而言，国外市集利润颇高，但要在一个十分生疏的市集粗略摸着路途，险些王人要经历“交膏火”、四处乱撞的本领。
“天然非洲有五十几个国度，但有些国度是右舵驾驶，这些市集就从中国二手车商的名单中剔除了，而那些比较小、比较清寒的国度购买力不够也不成，东说念主口止境多但汇率不褂讪的国度也不在采用边界之内。汇率波动太大，你的货还没到可能就依然亏了一半了，风险太大。”刘阳还告诉记者，在国内市集，在不同的场地作念二手车可以复制以往的训导，但在非洲这套花式行欠亨，因为非洲每一个国度的情况王人不同。
在刘阳的贯通里，国居品牌二手车要进入非洲市集，最大的抵制是售后问题。“咫尺国居品牌的车其内容量依然很好了，然而在许多国度的市集莫得售后配套，莫得配件。因此，咱们出口到喀麦隆的二手车采用的王人是日系车和韩系车品牌。”
宏盟中拓是国内首批二手车出头试点企业之一，本年上半年，宏盟中拓向外洋市集出口了1300辆二手车，二手车出口销售总和跨越1.2亿元，同比增长25%驾驭。
黄若愚告诉记者，在宏盟中拓咫尺出口到外洋市集的二手车中，有98%是“零公里二手车”（“零公里二手车”是指，交易商在国内购买新车，之后再以“二手车”样式出口的汽车）。从能源类型来看，燃油车在其中只占10%—15%的比重。从国别来看，国居品牌二手车只占30%驾驭，咫尺国外市集比较认同的是日本、韩国以及好意思国汽车品牌二手车。
跟着本年二手车出口全面放开，越来越多的二手车商加入外洋“淘金”队伍。黄若愚告诉记者，二手车出口市集也越来越“卷”了。
“畴前大众王人是在作念平行出口新能源汽车，汽车平行出口对于二手车出口行业而言是一个可以的切口，它解决了此前中国二手车行业不知说念怎样出口的抱怨。然而，也使我国二手车出口发展成咫尺主要依赖‘汽车平行出口’的花式。‘汽车平行出口’触及的是一个圭臬化的居品，竞争的内容无非是谁的价钱更低谁就能掌抓市集的谈话权。跟着二手车出口的放开，更多的企业和更多的资源涌进来，汽车出口市集更‘卷’了。”黄若愚说。
“卷”带来的效果是盈利空间会被压缩。黄若愚告诉记者，2024年，二手车在出口方面，宏盟中拓平均每辆车的利润下落了500—1000元，这是因为客户的采用面比畴前更广。“咱们作念得比较多的是汽车平行出口，这一块畴前是卖方市集，而咫尺依然成为买方市集。而且，有些企业可能为了缓解银行贷款产生的资金压力，会给与降价、打折的策略，致使赔本卖，这导致了利润的下落。本年，‘汽车平行出口’莫得畴前挣钱了。”黄若愚示意。
刘阳也觉得非洲市集可能会越来越卷。“最迟来岁，详情会有许多中国二手车商到非洲来。”刘阳觉得，中国的企业可爱“扎堆”，那处市集行情比较好，就一窝风涌进来。“在非洲市集这么作念是不成的，大众王人会没钱赚。咫尺，咱们已有筹划去非洲别的国度开拓市集，会尽量采用那些咫尺莫得中国二手车商进入的国度。”
对于黄若愚而言，搪塞“汽车平行出口”内卷的门径是，应精雅纯正作念“有公里数”二手车的发展花式。“咱们也看到，‘汽车平行出口’花式很受汽车厂商制约，相较之下，去发展信得过的二手车出口业务是一条更为紧要的旅途。”
记者耀眼到，平行出口交易商和车企之间的关系比较复杂，一些车企觉得，平行出口会干与其外洋居品订价体系，因此对此怀有抵牾热情，而且已有一些车企大佬在公开场合“诛讨”这种花式。
开办手续可一天内“处理”
色姐姐网站在各大二手车商纷繁出海“淘金”的背后，投射到数据上，是我国二手车出口收成的大幅升迁。
记者耀眼到，近期，多地走漏上半年二手车出口收成，深广呈现同比增长态势。
本年1—6月，重庆市商务委员会走漏的数据流露，重庆市出口二手车3743辆，同比增长44.18%，出口金额9716.87万好意思元，同比增长28.37%；山东二手车出口近2.3亿好意思元，同比增长48.8%；天津港保税区二手车出口企业完成出口3459辆，同比增长128%，出口金额9522万好意思元，同比增长101%；江苏省共有二手车出口企业100家，已矣了13个设区市全粉饰，累计出口超3500辆，出口金额约8000万好意思元，均接近旧年全年水平。
二手车出口业务迎来增长，离不建国度和各个场地政府的救助。
本年2月发布的《对于二手车出口测度事项的公告》流露，二手车出口呈文门槛并不高。战略对流通企业的主要条件是：具有镇定法东说念主履历；具有固定的规画办公和展销场面；具备二手车轻浮评估才智，雇佣至少三名轻浮评估东说念主员；无未整改行恶违法活动，无严重失信活动。
上述文献还指出，在二手车出口责任中，省级商务操纵部门、工业和信息化部门等均愉快担相应背负。况且次第，省级商务操纵部门对呈文材料相宜本公告条件的，应在15个责任日内给以审核通过；对材料不相宜条件的，一次性见告原因。
紧接着，各地纷繁出台救助二手车出口的相干战略文献。而且，记者耀眼到，在战略落地的历程中，不少地区扩张的圭臬现实上比《对于二手车出口测度事项的公告》的条件更高。
比喻，6月18日，天津市商务局、市工信局等十一部门发布《天津市促进二手车出口高质料发展多少门径》的请教。文献指出，二手车出口许可证办理时限压缩在3个责任日内，对有伏击出口需求的企业提供优先办理办事；将平时出口退税平均办理本领压缩在5个责任日内，将出口退税经管类别为一类 、二类的二手车出口企业平时出口退税办理本领压缩在3 个责任日内。
有的场地更“卷”。在救助二手车出口方面，陕西省的战略是，在西安铁路港口蛊惑“二手车一站式办事中心”，始创“二手车出口+中欧班列+综保区聚首+启运港退税”业务花式，让企业可以在1天之内“一站式”办理所需手续，3天之内拿到退税款。
行业内深广觉得，中国二手车出口有着很大的发展空间。此前，国内一家范畴比较大的二手车经销商企业负责东说念主在行业论坛上曾示意，日本出口的二手车每年王人褂讪在120万—150万辆的范畴，好意思国二手车出口的量也在80万—90万辆区间，在二手车出口岑岭本领韩国也有近50万辆的范畴。中国行为汽车保有量第一、产销量第一的汽车大国，有着更好、更多的二手车基本盘，预计改日3—5年，中国每年二手车出口的量将粗略跨越50万辆。
在中国汽车流通协会会长沈进攻看来，我国应当充分诈欺市集化的机制，借战略的东风，效力栽培专科化的二手车出口交易商。探索老练规画花式，团员更多领有车源和售后办事才智的二手车出口企业，以及一些央企和国表里优秀的整备、检测、物流、金融等配套办事企业的资源，让二手车出口变得愈加高效和畅达。
售后办事才智不及被觉得是我国汽车出口的短板之一。刘阳告诉记者：“在非洲市集，中国品牌的汽车需要有东说念主去开拓，并不是说非洲的消耗者只认日韩品牌的车，仅仅因为他们莫得构兵过中国品牌。唯有能把配件提供给当地维修门店，售后维修办事的问题就王人可以解决。只不外，要解决这些问题，对于运营中国品牌的中国二手车商来说，需要有一定的运营资金扶植，因为这一块咫尺还莫得东说念主去作念，你要去开发市集就得参加一定的本钱进去。”
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