| 发布日期：2024-08-17 08:18 点击次数：169 |
开端：中国规划报【ABS-050】お嬢さま専門・姦淫性感クラブ 132011-10-01プレステージ&$ABSOLUTE123分钟
本报记者 方超 石英婧 上海报说念
汽车行业加快参加洗牌期，尾部新势力车企正在“劳作求生”。
“‘法则预重整’不是‘停业重整’，更不是‘停业计帐’。”千里寂多日后，高合汽车方面在8月9日如斯对外发声。而其萧索发声的前一日，一份高合汽车母公司华东说念主运通（江苏）手艺有限公司（以下简称“华东说念主运通江苏公司”）参加预重整阶段的决定书在汇聚流传。
上述决定书自大：“预重整期间为本决定书作出之日起六个月，有正派原理的，经预重整惩处东说念主央求，不错蔓延三个月。”“案件是咱们这边在处理。”8月12日，发出上述决定书的盐城经济手艺开拓区东说念主民法院掂量东说念主士同期向《中国规划报》记者暗意，对于该预重整案件，“现在莫得更多信息”不错流露。
参加法则预重整阶段前，高合汽车停工停产已近六个月时辰，而进一步梳理可发现，在当下竞争强烈的新动力汽车市集，爱驰、威马、天空等尾部造车新势力也已“失声”多时。
“这些发展遇挫的新势力车企，‘回生’可能性照旧相比小了，”威尔森高等汽车行业分析师张一夫向记者暗意，现在汽车行业淘汰赛仍未甘休，“新势力车企现在已变成较着的‘马太效应’，硬汉愈强，弱者更弱。”
寻求至多3亿共益债借款
寰宇企业停业重整案件信息网自大，8月8日，盐城经济手艺开拓区东说念主民法院对外公开受理华东说念主运通江苏公司预重整决定书，该决定书自大，华东说念主运通江苏公司以其钞票不可璧还全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向该院央求对该公司进行重整，并同期央求预重整。
“央求东说念主以该公司不可璧还到期债务，且重整有助于其引入资金、复原分娩、保险债权东说念主权利为由，向本院央求进行停业预重整。”上述决定书如斯自大。
哥要“预重整是企业在素雅参加停业重整局眼前，与债权东说念主等横暴关系东说念主协商谈判并终了重整规划草案的一种前置局面。它与‘重整’的主要区别在于阶段不同，预重整是重整的准备阶段，尚未素雅参加法律局面；而重整是停业法框架下的素雅法律局面，具有法律遵守。”康德智库群众、上海市光明讼师事务所讼师陈铁娇向记者分析。
记者适宜到，公开信息自大，8月8日，盐城经济手艺开拓区东说念主民法院决定受理华东说念主运通江苏公司预重整央求，并指定君合讼师事务所上海分所担任该公司的临时惩处东说念主。
8月10日，华东说念主运通江苏公司临时惩处东说念主对外发出《华东说念主运通（江苏）手艺有限公司预重整案共益债投资东说念主招募公告》（以下简称“招募公告”）自大，华东说念主运通江苏公司拟向共益投资东说念主借款不最先东说念主民币3亿元，首期为东说念主民币1亿元。
“共益债投资东说念主所提供资金专项用于华东说念主运通江苏公司保险已售车辆的售后处事以及启动复工复产与复销，最终用途以各方签署的《共益债借款条约》为准。”招募公告自大。
北京德和衡讼师事务所权利结伴东说念主庞珊珊向记者暗意：“有共益债投资东说念主的加入，预重整有了启动资金，会更有益于预重整见效。”
“然则，招募共益债投资东说念主也存在一定的风险和挑战，如资金资本、还款压力等，需要企业严慎探讨和应酬。”陈铁娇对记者暗意。而对于预重整案共益债投资东说念主招募是否取得进展，华东说念主运通江苏公司临时惩处东说念主回复记者，“暂时莫得”。
不仅如斯，高合汽车的主体公司华东说念主运通江苏公司屡次成为被扩充东说念主。企查查自大，该公司现在有5条被扩充东说念主信息，被扩充总金额为278.93万元，而执有华东说念主运通江苏公司80%股权的华东说念主运通控股（上海）有限公司现在也有4条被扩充东说念主信息，被扩充金额为99.26万元。
母公司屡次成为被扩充东说念主
公开信息自大，定位于“豪华智能纯电品牌”的高合汽车，附庸于华东说念主运通，成立于2017年，而华东说念主运通高合汽车首创东说念主、CEO丁磊则领有传统车企、地方政府等任职经历。
出生于造车新势力“风起云涌”时间的高合汽车，由于定位、价钱等多重成分影响，销量表现难言理思，如在价钱层面，高合汽车首款量产车高合HiPhi X售价区间在57万—80万元，远超同期期造车新势力车型售价。公开信息自大，2021年—2022年，高合汽车销量为4237辆、4349辆。
自2023年以来，汽车行业“价钱战”雄起雌伏，市集竞争更加强烈，销量颓落的高合汽车，亦在2023年10月份“被曝”裁人。
而在参加2024年后，高合汽车仍未能扭转“弱势”，龙年春节复工第一个职责日，高合汽车就被曝出将停工停产六个月。字据媒体报说念，高合汽车彼时暗意，2月18日之前的职工工资将照常披发；3月15日之前还留在高合汽车的职工，仅披发基本工资；3月15日之后职工仅披发上海基本工资。
“接下去的三个月，高合汽车会很劳作。这几个月来，对我是低谷，我一直莫得走出一个误区，用传统公司的组织花样来应酬这场危急。”2月22日，丁磊现身华东说念主运通上海总部时如斯暗意。
而后，高合汽车络续发起多轮“自救”作为。
本年3月8日，高合汽车开启初度直播带货，高合HiPhi工程面孔总监杨悦卿在高合汽车内诠释食物。记者适宜到，高合汽车直播带货的产物包括牛排礼盒、茶叶等，但“高合汽车官方直播间”抖音账号自大，其直播动态“住手”在4月29日。
在直播带货外，5月份，多家媒体报说念高合汽车取得10亿好意思元投资。彼时媒体报说念，高合汽车母公司华东说念主运通，与汽车投资商议平台iAuto签署了全面政策相助条约。iAuto规划10亿好意思元投资华东说念主运通，两边的相助界限包括且不限于完成销售订单的分娩协同、股权并购等。但高合汽车方面而后回复称，两边相助的具体信息以官宣实际为准，现阶段莫得更多的信息大要表示。
“表情自救”
多家媒体此前报说念，爱驰汽车将通过与好意思国极度所在收购公司Hudson Acquisition I Corp。消失的花样上市，消失展望于2024年12月31日前后完成，这笔营业对爱驰汽车的估值约为4亿好意思元。
公开信息自大，爱驰汽车创立于2017年，首创团队声势豪华，以爱驰汽车长入首创东说念主付强为例，其曾担任北京疾驰汽车有限公司销售与市集扩充副总裁、沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席扩充官等职务。
尽管首创团队来自多家知名车企，但爱驰汽车发展并不顺利，其推出的车型在国内销量亦不睬思。公开数据自大，2020年—2022年期间，爱驰汽车委用量分袂为2600辆、3011辆、4626辆。
无独到偶，曾位居造车新势力年度销量榜第二名的威马汽车，其重整规划也在本年上半年迎来新进展。
威马汽车的重整规划从2023年10月运行，而在本年3月29日，威马汽车第一次债权东说念主会议召开。彼时报说念自大，共有4家意向政策投资东说念主和5家共益债投资东说念主完成报名并通过履历审查，投资东说念主野心职责正在进行中。
值得关爱的是，威马汽车、天空汽车、高合汽车、爱驰汽车等连年来发展遇挫的造车新势力，其首创团队都出自传统车企，而在行业东说念主士看来，传统车企高管具备塌实的造车基础才略，但在智能化、电动化等新动力汽车手艺，以及互联网化营销才略方面，传统车企东说念主士存在较着短板。
“很多造车新势力首创东说念主及高管来自传统车企，他们的上风还停留在过往的燃油车时间，因为传统车企此前怜爱发动机、变速箱、底盘‘三大件’ ，车企在这方面不错通过自研变成一定壁垒，但在新动力汽车时间，这些壁垒的作用照旧无穷收缩。”在张一夫看来，新动力汽车时间，包括新势力在内的不少车企，更为强调的是自研才略，如斯才智具备更强的扞拒市集风险实力。
尽管遇到重重挑战，但包括高合汽车在内的不少新势力车企，对参加法则预重整似乎抱有较高期待。
“法则预重整是第一步，在法则预重整终了条约后，咱们会进行法则重整。这么咱们和债权东说念主的条约就不错锁定，公司也会素雅步入正轨。”8月9日，高合汽车同期对外“喊话”，“在政府的支撑下，在车主一又友的交融下，在相助伙伴的伴随下，在利益掂量各方、意向投资东说念主的匡助下，举座遵从的高合职工一定知道盘往返到底，勤奋推动复工复产。”
但多位高合汽车去职职工告诉记者，其任职高合汽车的薪资于今仍未收到，并不抱期待。
而在陈铁娇看来，“新动力汽车行业市集竞争日益强烈，企业需要保执高度的警惕性和竞争力，束缚蜕变和优化产物和处事，以应酬市集的变化和挑战。”
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
背负剪辑：李桐 【ABS-050】お嬢さま専門・姦淫性感クラブ 132011-10-01プレステージ&$ABSOLUTE123分钟
